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www230|不出SUV,却连推两款小型车,丰田越来越让人看不懂了
2020-01-08 13:49:30   来源:未知   评论:2395 点击:2395

或许也有不少吃瓜群众和小鹿一样,蛮期待丰田的新一波产品呢。去年丰田在美全年销售245万辆,同比下跌2%,旗下豪华品牌雷克萨斯总销量也下降了3.9%。全球销量桂冠丢失 中国车市这块蛋糕没能享受,美国也走低,那在全球范围,丰田被大众被赶超就不出奇了。好不容易,丰田今年终于发布了新产品,却是最不被人看好的小型车。红红火火的suv、a级车不见抓紧部署,反而搞起了聊胜于无的小型车,丰田你在想啥?如今看来,丰

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www230,“丰田难道是打算放弃中国市场了吗?”

这个想法石破天惊地闪过小鹿的脑海。

丰田在华被本田超过时,小鹿还没有这个想法;

丰田在全球被大众超过时,小鹿也没有这个念头。

——毕竟丰田要技术有技术、要资源有资源、要渠道有渠道,如果抓住中国快速增长的好时机,投入合适的产品、部署积极的战略,要销量还不容易吗?在中国卖得好了,想再度超越大众、登上人生巅峰简直so easy啊。

或许也有不少吃瓜群众和小鹿一样,蛮期待丰田的新一波产品呢。

直到最近,小鹿突然就不这么认为了,今年3月,丰田终于推了两款全新车型:一个是yaris l致享,一个是威驰fs。

真令人大跌眼镜。我心想:开什么玩笑,两个小型车?

是啊,不是众人期待的suv,也不是最受欢迎的a级车,更不是迎合中国市场快速升级特点的高端车或者豪华车,而是两款衍生“套娃”小型车?讲真,小鹿单看这两个车名就没有“性趣”了,诡异的画风实在让人摸不着头脑。

于是乎,“丰田难道要放弃中国市场吗”这个念头就从小鹿的脑袋里冒了出来。

丰田市场地位下跌

问题出在哪,是产品不好吗?非也,是不合时宜的“产品战略”与中国市场大环境格格不入。

人要在合适的时候做合适的事情,对于一个跨国企业的经营发展来说,更是要抓住好的时机,做对的事情。说白了,小鹿就是想问问丰田:此时,在中国,你确定需要的是小型车吗?

在华格局更替

回答以上问题之前,我们先来回顾一下2016年吧,这一年对丰田来说应该是百感交集的。

在中国,三大日系巨头一向以“日产-丰田-本田”为固定排位,而2016年,丰田在华销量被本田超越,在“日系三强”中居然忝居末座,令人唏嘘。

数据显示,丰田2016年销售121.4万辆,同比增长8%,其实与本田的差距只有3.3万辆,可能有人说这个差距有点不值一提,但考虑到全球销量排名,在中国被本田超越了坐稳5年的老二的位置,丰田也该思考一下原因了。

美国市场下滑

中国是世界第一大市场,而且仍在增长之中,丰田失守中国市场不是个好兆头,事实果真如此。丰田不仅在增长最快的中国车市掉队,在最大的单一市场——美国,销量也在下滑。去年丰田在美全年销售245万辆,同比下跌2%,旗下豪华品牌雷克萨斯总销量也下降了3.9%。

其实美国车市一直保持着总体平稳的状态,车厂若想寻求新的增长点,放眼全球,似乎没有比中国形势更好的市场了。

全球销量桂冠丢失

中国车市这块蛋糕没能享受,美国也走低,那在全球范围,丰田被大众被赶超就不出奇了。——尽管深陷排放门事件,大众依然凭借中国市场的强势表现,在2016年终结了丰田此前的“四连冠”,夺得全球销量冠军的宝座。

产品线薄弱,新车导入太慢

丰田在中国市场发展太慢,最主要的原因是产品导入太慢。中国车市最好的细分市场是哪个领域?当然是suv和a级车。

2016年国内乘用车销售2359.9万辆,增幅高达19.4%;其中suv销量几乎全线飘红,累计销量902.3万辆,占乘用车销量的38.2%。a级车也是车市中坚,全年销售787.1万辆,占轿车总体销量的65%之多。

suv领域,本田近年推出的全新车型就有缤智、xr-v、冠道、ur-v(即将上市),suv带来的增量为本田的快速增长奠定了基石。日产也对旗下小型suv全新逍客、中型suv全新楼兰进行了换代。

轿车领域,本田在a级车市场下了重本,投入凌派、杰德、全新思域等多款车型,日产也不敢松懈,继tidda、轩逸之后,又推出了蓝鸟。

反观丰田,最火的小型suv版块依然是空白,a级轿车依然只有卡罗拉/雷凌两款。

有人说,没有小型suv又怎样,大众不是照样横行车市吗?可是大众有一大波a级车呀——朗逸、桑塔纳、凌渡、朗行、朗境、明锐、捷达、高尔夫、速腾、宝来……丰田能比么?

噢,忘了说,今年大众开始在suv领域发力了,全新紧凑型suv途观l、全新7座suv途昂、全新小型suv t-roc都要国产上市,丰田你还怎么追?

好不容易,丰田今年终于发布了新产品,却是最不被人看好的小型车。小型车市场现状如何?——份额萎缩是不争的事实,除了飞度、polo、致炫等极少数产品力过硬的车型之外,市场不断被a级车、a0级suv吞噬,生存艰难。

红红火火的suv、a级车不见抓紧部署,反而搞起了聊胜于无的小型车,丰田你在想啥?

豪华品牌迟迟不国产

最近几年,豪华品牌国产已经成为新趋势,尤其是竞争激烈的二线豪华品牌,捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃都陆续实现了国产,日系品牌方面,东风英菲尼迪、广汽讴歌亦不断推出国产车型。

而年销量率先破10万,比其它日系豪华品牌都更有优势的雷克萨斯,选择狗带!sorry打错——选择不国产。丰田此举岂不是又要错过市场良机?

不进则退

目前丰田在华年销121万辆,产品谱系还有很大的完善空间,增长潜力本是无限。丰田的“年轮经营”战略本身没有错,但在中国这个快速增长和变化的市场,过于按部就班,就会错过很多市场机会。市场和某些人一样——“错过了就不再”。

疯狂增长的年代里,大家巴不得加速进击,2017年日产、本田都给自己定下了一个更高的“小目标”。丰田的在华目标?小鹿简直没眼看了,不单止“胸无大志”,甚至可以说“每况愈下”。

(2017年销量目标,一汽丰田只加了1万台,广汽丰田还少了2千台)

小鹿以前一直认为,“年轮经营”的本意应该是:“虽然我走得很慢,但我从不后退。”如今看来,丰田已然在倒退了。正所谓“生于忧患,死于安乐”,风光不再,桂冠已失,丰田,你还在等什么?

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