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申博管理网登入|国产再添猛将,与055大驱同级别,吨位比大驱还要大,开创新时代
2020-01-01 14:38:31   来源:未知   评论:3081 点击:3081

它的下水,也让我国极地科考进入了“双龙”探极的新时代!雪龙二号是我国第一艘自主建造的极地科考船,船体长122.5米,宽22.32米,排水量近14000吨。

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申博管理网登入,就在大家将目光集中在国产航母海试,讨论其何时能真正服役的时候,我国另一艘巨舰已经在上海杨帆起航,前往南海进行试航任务。这艘巨舰就是我国自主建造的雪龙二号,它吨位比055大驱还要大,虽然不是什么新型战舰,但其对我国进行南极科考的意义,丝毫不亚于国产航母对人民海军的意义。它的下水,也让我国极地科考进入了“双龙”探极的新时代!

南极大陆是最后被人类发现的大陆,因为气候条件比较恶劣,想去那儿可不容易。但它蕴藏着的无数科学之谜和丰富资源,也让全球科学家十分向往。而且,探索南极大陆,也是一个国家综合国力、科技水平的体现,具有十分深远和重大的科学、经济、政治意义。正因如此,很多国家才“偏向虎山行”,我国就是其中一员。

时光倒回到1983年,当时美苏主导缔结了一份关于在南极进行考察、开发的协定,我国申请加入被受理成功后,标志着我国有了参与南极事务的资格,但这也只是一个“敲门砖”,直到1994年我国有了一艘真正意义上的破冰船,也是截止雪龙二号出现前的唯一一艘,那就是雪龙号。虽然雪龙号为我国极地科考任务做出了突出贡献,但它毕竟是前苏联的产物,以现在的眼光来看的话,性能确实有限,而且随着服役年限变长,它也渐渐露出疲态。

为此,雪龙二号应运而生。雪龙二号是我国第一艘自主建造的极地科考船,船体长122.5米,宽22.32米,排水量近14000吨。与雪龙号相比,它具有十分强的侧推能力,这可以有效避免破开的冰面迅速冻结在船只两侧,雪龙号就曾多次在这上面“栽了跟头”,被冻住难以掉头;抗风能力也更强,可以在12级大风里航行。我国科考船前往南极,需要经过“魔鬼西风带”,如果抗风能力不行,很容易发生事故,船员也会因恶劣海况饱受折磨;安装了全向声呐系统,可以提前5公里探测到冰山,为规避危险预留更多时间;独一无二的破冰能力,它是全球第一艘船艏、船艉双向破冰的极地科考破冰船,这对其航行范围提升、航向的选择等都有极大帮助。

此外,除了“硬实力”外,海龙二号的“软实力”也不容小觑,这主要体现在人文关怀上。在最重要的水源方面,除了原有淡水储量外,增加了400-600吨额外淡水容量,保证了航行期间的淡水供应,船员再也不用为如何洗澡发愁了;安排了健身房、桑拿房、阅读室等放松身心的好地方,让船上人员业余生活有了更多选项;覆盖全船的wifi,让大家可在闲暇时间随时随地联系家人、朋友,排解“乡愁”。

“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,闪耀着科技与人性光辉的雪龙二号,将会携手“前辈”雪龙号,为我国认识、探索极地提供关键手段和支撑,“双龙”的意义之与极地科考,就像双航母于海军那样,进入“双龙探极”时代后,我国极地事业必将更上一层楼!

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